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特斯拉发表半挂式电动卡车特斯拉 Semi

2017-12-15 10:42:54 本网资讯 字号 繁体中文 关闭 收藏 打印 复制

 

电动车大厂特斯拉发表首款半挂式电动卡车特斯拉 Semi引发市场注目,据官方发布信息,该车种分为入门款与进阶款,前者续航达480公里,后者则可达800公里,并于发布会中宣布将于2019年量产。尽管其充电技术与产能备受质疑,但大型零售商Wal-Mart与物流公司DHL已率先试水,分别下订15辆与10辆。

  物流业自动化需求极高,促使货卡车有望率先出租车实现自动驾驶商转

  货运物流业的庞大规模使自动化成为其重要目标,除物流信息系统的相互联通外,车队管理效率、驾驶安全与环境、燃料成本等皆为物流公司提升营运效率的重要挑战,尤其以中国、美国此类幅员辽阔的地区,物流公司为节约成本提高货车运行时间、减少驾驶员人数屡见不鲜,使得长途、长时驾驶成为常态,相对恶劣的工作环境也引发安全疑虑,目前大型货车事故多肇因于人为操作失误与疲劳驾驶,显示长途行驶常是导致货车交通意外的主要原因。此外,货运驾驶员的人力短缺亦为各国物流业普遍面临情势,更推进其自动化需求。

  若说自动驾驶终极目标是要实现「移动」服务,那如何将自动驾驶技术与商业模式整合即是各投入业者目前布局的方向,包括Uber、Waymo、滴滴打车等,皆将汽车共享概念与自动驾驶车结合,以实现自动驾驶出租车为目标。

  除了载人之外,载货则是另一个庞大的市场,承如前述货运物流业存在极大的自动化需求,也让货卡车成为出租车外,能够实现自动驾驶技术商转的重要载体。

  从现阶段上路测试的自动驾驶车来看,多是于全封闭路段,即便进到半开放路测环境也是限于较单纯的高速公路,显见自动驾驶尚未能胜任于任何驾驶环境,然此状况对物流业导入影响并不大,因相较于出租车,绝大部份长途货运车行驶路线固定且单纯,无需面对复杂的都市交通环境,使得自动驾驶的实现相对容易,商业化的可能性更高。

  撇除技术层面,自动驾驶的导入更大一部份是涉及人们的抗拒心理与安全疑虑,此亦为目前自动驾驶出租车要正式上路的一大难题,相较之下,以移动货物为目的的自动驾驶货卡车,导入的投资报酬率可能才是物流公司考虑的根本因素。

  观察物流业对于自动驾驶的导入,普遍具有的共识是于长途高速公路由自动驾驶进行车辆控制,以减轻驾驶员疲劳,并减少过去因人为操作而存在频繁加速剎车,造成燃油浪费状况,促使车队效率提升;再进入城市的最后一里路则交由驾驶员控制。

  例如新创公司Embark与Ryder、Electrolux的合作即是采用此方式。此合作型态也破除对于自动驾驶货卡车将造成大量驾驶员失业的讨论,至少在中、短期内,自动驾驶导入物流业无需担忧替代问题,带来的反而是驾驶环境、物流效率的改善。

  自动驾驶货卡车前景看好,除传统车厂,Google、Uber亦积极布局

  除特斯拉外,早在2014年Daimler集团发表Future Truck 2025后,大型货卡车即开始朝自动驾驶方向迈进,例如盲点侦测系统(BSD)、自适应巡航控制系统(ACC)、车道偏离警示系统(LDWS)等,皆成为大型货卡车上常见的主动安全设施。

全球主要货卡车厂Daimler与Volvo皆已推出自动驾驶车款,Daimler集团推出的Freightliner Inspiration Truck已于2015年在美国内华达州进行路测;Volvo则针对特定行业使用的重车进行开发,包括2016年与瑞典采矿公司Boliden合作进行矿山自驾卡车试行,2017年则与废弃物管理公司Renova合作,开发具备自动驾驶功能的垃圾车。

  全球主要货卡车厂Daimler与Volvo皆已推出自动驾驶车款,Daimler集团推出的Freightliner Inspiration Truck已于2015年在美国内华达州进行路测;Volvo则针对特定行业使用的重车进行开发,包括2016年与瑞典采矿公司Boliden合作进行矿山自驾卡车试行,2017年则与废弃物管理公司Renova合作,开发具备自动驾驶功能的垃圾车。

  除传统车厂,Uber于2016年收购自动驾驶卡车公司Otto,并整并至原有技术团队ATG,正式进军长途货运专车市场;其主要竞争对手Waymo则采用Peterbilt 579进行改装,并于美国亚利桑那州进行路测。

  即便欧洲对于自动驾驶路测的开放略晚于美国,但在2016年4月DAF、Daimler、Iveco、MAN、Scania及Volvo六大车厂也在荷兰的高速公路上,以卡车编队(Truck Platoons)方式,透过无线传输控制剎车与减速测试半自动驾驶,借此使车距缩短,达到更高效的车队管理。

  当然除透过自动驾驶卡车改善安全与营运效率外,亦有不少厂商透过车队管理技术提升物流效率,包括新创公司Starsky Robotics透过远程自动驾驶平台改善司机工作环境,减少意外事故的发生;Peloton则是借由V2V技术建构Class 8商用卡车车队行驶管理系统。

  (文/拓墣产业研究院 林雅惠)

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  (来源:华南视窗)

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